4-hjuls-udmåling

Hvornår skal din bil have 4 hjuls udmåling?

  • Hvis bilen trækker til højre eller venstre, når du slipper rattet på en lige vej.
  • Hvis du kører imod en kantsten eller lignende, og rattet derefter ikke er i samme stilling ved ligeud kørsel.
  • Hvis du kan se forskel på dækslid på yderside og inderside af dækket.
  • Når der bliver skiftet dele ud i forbindelse med styretøjet på bilen, eks. styrekugler, bærekugler/-arme osv.
  • Hvis du mærker ændringer på bilens retningsstabilitet og selvopretning.
  • I forbindelse med uheld hvor hjulene eller ophæng er berørt af uheldet.

Den tekniske forklaring

 

Camber

Camber er hældningen af hjulet for oven - ind (negativ) eller ud (positiv). Vinklen sørger for, at hele trædefladen af dækket har kontakt med vejbanen. Hvis dette ikke er tilfældet, fører det til skulderslitage på dækket, og bilen trækker til en af siderne.

 

Caster

Caster er hældningen af styreakslen fremad (negativ) eller bagtil (positiv). En negativ caster kan findes, når tolerancen for eksempel siger +30 minutter +/-40 minutter. Det betyder, at en caster kan have -10 minutter og stadig være inden for specifikationerne. Vinklen sørger forretningsstabilitet og formindsker sidevindsfølsomhed. En stor positiv caster kræver en servostyring. Er castervinklen ikke i orden, kan det føre til, at bilen opfører sig ustabilt ved kloakdæksler, hvide streger eller lignende på vejen.

 

Sporing

Sporingen er hvert hjuls retning under kørsel i fremadgående retning. Spreder hjulene foran, taler man om spredning, hvilket er en negativ sporing. Samles hjulene foran, taler man om spidsning, hvilket er en positiv sporing. Da hjulene under kørsel søger indad eller udad, skal sporingen stilles således, at hjulene løber ligeud under kørsel. Forkert sporing fører til mere eller mindre skæv dækslitage, samt ved store fejl tungstyring.

 

KPI

KPI er en ”indbygget” vinkel, der dannes mellem centret af tårnlejet og centret af bærekuglen (ved McPherson affjedringssystemer). KPIværdien ændrer sig kun ved skader. KPI er ansvarlig for bilens kørestabilitet.

 

Løbsvinkel 

Løbsvinklen er den vinkel, der dannes mellem baghjulenes løbsretning (samlet retning af sporingen) og den geometriske centerlinje (linjen fra midtpunkt foraksel til midtpunkt bagaksel). Vinklen er negativ, når den løber til venstre, og positiv når den løber til højre. Denne vinkel er udslagsgivende, hvis rattet står skævt, eller hvis bilen trækker til en af siderne. Ændring af sporing på et baghjul medfører en ændring af løbsvinklen. Det samme sker, hvis hele bagakslen fortsættes i længsretning.

 

Akselforsætning

Man taler i dag om to forskellige typer akselforsætning:

 

Den ene, dynamisk akselforsætning, opstår på forhjulene, og den er afhængig af baghjulenes løbsvinkel. Det betyder, at hvis løbsvinklen ændres bagved, ændres akselforsætningen foran. Den dynamiske akselforsætning måles af alle typer udmålingsapparater og vises typisk i grader og minutter.

 

Den anden, statisk akselforsætning, er den fysiske forsætning af akslerne i forhold til bilens karrosseri. Den kunne først måles, da CCD-måleteknologien blev introduceret på moderne 4-hjuls-udmålingscomputere. Denne teknologikan måle akselafstand og sporvidde.

Man skal også kunne måle bagom bilen, hvilket man kalder for 8- eller 16-punkts måleteknologi. Den statiske akselforsætning har betydning ved udmålinger af skader. Så længe alle fire hjul kører i samme retning, får en mindre forsætning på få millimeter eller minutter ikke den store betydning for køreegenskaberne